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文章作者：罗裕

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文/罗裕

通用在全球已经传出不排除破产的消息，而在本届广州车展上，通用似乎又是最激进份子，一口气展出了凯迪拉克CTS-V、雪佛兰科鲁兹、别克昂科雷等重量级量产车型。通用中国业务会成为真正的救命稻草么，带着这个疑问，笔者在广州车展期间专访了通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维。

Q：现在全球经济普遍不好会对通用汽车在中国的发展产生哪些方面的影响？对于2009年通用中国在中国的销量，你有什么样的预计？

甘文维：我们看到，由于全球经济危机，中国汽车市场的增速也开始放缓，但同时我们也看到，我们在十月份的销售增长已经有所恢复，所以，我们认为08年通用汽车在中国的销售将会保持持续增长，预计会比07年增长5%。关于2009年，我们认为中国市场的增长还是会比较强劲有力的。

全球金融危机对整个市场造成了比较大的影响，特别是在出口方面，但是，与此同时我们对中国政府也是非常有信心的，我们相信中国政府能够采取合适有效的措施来恢复市场信心，并重新让市场得到比较强有力的增长。我想特别提一下中国国内市场，因为全球金融危机的影响，我们的出口受到了比较大的影响，所以我们的出口增速会放缓，但是在其它方面，我认为，我们的销售不会受到特别大的影响。

Q：通用汽车以前是以大型车著称的，但是由于现在油价很高，经济也不景气，所以有报道称上海通用要投资开发自己的小型车，也将在中国上市，能否透露一下这方面的情况？

甘文维：通用汽车在美国确实是以生产大型卡车和大型车著称的，但是在世界的其它一些地方，我们的工作重点是放在研发小型车上的，包括乘用车，这些地方也包括在欧洲。所以，目前的产品研发重点将集中于小型车，包括低端、中端车型的研发上面。最近，在美国市场，汽车厂商也在慢慢向生产小型乘用车的方向过渡，以避免我们对生产大型车的过度依赖。

你刚才提到的关于通用汽车在巴黎车展上宣布的投资计划，就是投资在小型排量发动机的生产上，也是目前通用汽车在美国的产品转型趋势比较真实的反映。再谈到中国市场，中国市场的增长在不断加强，同时我们更加关注消费者的用车需求，其中包括中端、低端小型车的发展，我们大部分的汽车研发工作主要集中在这几个领域。

我们这样的一个战略使得通用汽车能够利用全球的资源，包括在欧洲和其它地方的研发资源，生产出同类车中最好的车型，以此来满足各地市场不同的需求，包括在亚太其它市场还有美国本土市场的需求。我们看到市场对小型车的需求，所以我们在小型车研发方面需要投入更多精力，以提高我们发动机产品的效率和技术，我们会继续在小排量发动机上面投入更多精力，尤其是提升发动机产品的效率和技术。

Q：在美国传来一个好消息，新当选的总统奥巴马明确表示，将以高优先权帮助汽车业，其中包括对通用汽车的帮助。据你了解，通用汽车如何看待奥巴马的这个表态，通用汽车将会采取何种措施积极应对？

甘文维：当然，我们非常欢迎美国政府帮助汽车产业摆脱困境的表态，通用汽车也会和政府及国会紧密合作，至于接下来会发生什么，或者会采取什么措施，在目前这个阶段，我无法告知您。当然，这个消息还是非常令人鼓舞的，我们非常欢迎奥巴马关于帮助汽车业渡过难关的这样一个声明，这不仅对于美国本土经济的恢复和复苏有帮助，而且对整个世界经济的复苏也会起到巨大的帮助作用。

Q：在即将上市的新君威，以及在广州车展上会主推的雪佛兰科鲁兹身上，我们发现一个显著变化，那就是泛亚在其中的改动明显减少，请问通用汽车以后在中国市场上的车型投放策略会怎样，是否会投放更多的全球平台车型，而减少泛亚本地化改造车型的投放？

甘文维：我认为，通用汽车在中国之所以取得成功，是因为我们很好地利用了通用汽车在全球的技术平台资源，同时，我们也很好地解读了本地市场的需求。我想大家应该明确的一点就是，泛亚技术中心是通用汽车技术研发网络不可分割的部分，而且它也是通用汽车研发网络中的一个非常重要的部分。我们需要通过泛亚汽车技术中心，更好地利用通用汽车全球的平台资源，以适应和符合中国本土市场的需求。

泛亚除了参与通用汽车全球项目之外，还会继续研发符合中国市场的一些产品。所以，我们将会继续投资于泛亚研发设施的建设，我们将会充分应用泛亚在技术方面的领先优势。泛亚现在一共有1600名员工，我们在研发设备、设施和硬件方面又投资了1亿美元，所有这些我们采取的行动都印证了泛亚在中国市场的汽车研发领域中要扮演越来越重要的角色。

Q：一直以来，降低成本都是汽车企业的重中之重，而金融风暴对通用汽车的影响是最大的，那么通用汽车现在在降低成本方面有哪些具体的措施，有没有一个相关的计划去执行？另外，在金融危机下，通用汽车目前是一个什么样的状态，通用中国现在又是一种什么样的状态？

甘文维：大家可以看到，最近的世界经济金融危机对我们造成了比较大的影响，所以我们会从以下几个方面来采取措施，降低我们的成本。

首先，我们会在短期内尽量减少那些并不是很重要的投资或者是开支，也就是说如果我们减少了或者是延后了这些不重要的投资或者开支，也不会对整个通用汽车造成比较重大的影响。另外一个就是，我们在北美市场采取了减薪的措施，尽最大努力去降低成本。随着全球经济形势的恶化，我们也会减少或者推后我们的一些计划，比如说扩大产能，这可能会影响到我们的整车组装企业，也包括汽车零部件的生产企业。同时，我们也会严格控制制造成本，采取一些措施来降低我们的整个支出，通过这样来保证我们一些其它后续新项目有比较充足的资金。

我们所采取的这些降低成本，或者是延迟一些项目的措施对于中国市场来说，目前所产生的影响是十分有限的，我之前所说的在中国的新车推出都不会受到任何影响。在2009年到2011年期间，通用汽车在中国会引入非常多的新车型，在未来的三到四年中，我们要引入20多款不同的新车型。具体来说，我们在每一个品牌下面，都会有一系列的新产品按照不同的时间陆续推出。

Q：这次在广州车展上，通用汽车主推的是凯迪拉克CTS—V，它是一款甚至可以说是在速度上傲视V8房车的豪华轿车，请问凯迪拉克为什么会考虑引进这款车型，将来通用汽车是不是会进一步加大力度，来引入这种高版本的车型，这会不会是凯迪拉克车型引进策略的一种改变？

甘文维：事实上，我们的确没有计划引入更多的同类车型，我们所采取的策略是，引进凯迪拉克品牌的旗舰产品，从而帮助在中国推广凯迪拉克品牌形象。我们确实不会大量引进凯迪拉克CTS—V，我们现阶段的目的是为了通过这款车型，展示凯迪拉克的研发实力和制造工艺。我们这次引入CTS—V的数量不多，因为它是一款高端的产品，但是我们将会继续致力于提高凯迪拉克CTS这一系列车型在中国的销售。 （by danieluo）

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