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摘要内容：去交通队交罚款。半年时间违章三次：一次是违停，一次是违变（违章变线），再一次是超速。 违停那一次，是因为女人催得急，让俺去衙门给她送资料。结..

文章作者：北纬三八度

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去交通队交罚款。半年时间违章三次：一次是违停，一次是违变（违章变线），再一次是超速。

违停那一次，是因为女人催得急，让俺去衙门给她送资料。结果俺在风风火火之中，把车停在了一条相当于城里二级干线的路旁。当时沿着那条路的两侧停满了车子，都是去衙门办事的，附近没有停车场，也没有禁停的标志。去衙门办事的人，包括衙门自己的车，都停放在那里。谁知，俺下车不一会的功夫回来一看，车窗上被贴了一张纸条，说俺是违停。俺再看了一看，马路前后跟俺类似的车子，大都遭到了同样的命运，唯独衙门自己的车，上面没有条，但漆有“公安”两个深蓝色的大字。

条子上要求俺在半个月之内去局子里接受处罚。但那局子离俺家太远，去一趟光油钱就得五十。管他呢，俺把条子扔在车上，后来也就忘了这件事。

违变的那一次，俺完全没有印象，是被电子警察发现的。在那段日子俺可能走过那条路，但有没有违章变线？这俺就不知道了。如果是在白天的话，电子监控的相机即便是闪了光，俺也不可能看到。

超速的那一次则有点记忆。当时好像也是因为女人，抱怨饿得不行，喊着要去吃饭。结果俺一出小区的大门就猛踩油门，还没跑出二十米，就觉得“咔嚓”一下，当晚的吃喝费一瞬间就报销了。

在交通队得到的处罚结果是：违停那次罚了100元，违变罚150元，超速200元。另外还在俺的驾驶证上扣了5分。俺去的时候，接受处罚的窗口排着长长的队，都是因开车违章而去接受处罚的。俺估计一个二级城市的交通队一天的罚款进账，最少得以6位数计。

对于因开车违章而被罚款，俺没有怨言。以前也挨过罚。这年头，除了有权有势和特有钱的人，哪个平民开车没挨过罚呢？而且，谁也不能保证被罚一次以后就不再挨罚。因为这根本就不是吃一堑就能长一智的事。

比如说违停吧，你不违停就无处停车。俺上一次因为违停而被罚款，是因为孩子有病要去儿童医院。那医院建在市中心，根本就没有停车的地方，所有去医院的车子都只能停在附近的路旁。运气好的话，停几天也没人管，运气不好的话，几分钟就是100元。

俺一直怀疑，政府不在儿童医院附近的空地设收费停车场，而故意把空地建成草坪，是因为权力部门充分地计算到了经济利益的问题，即：罚款所得的利润要远远大于经营停车场。

中国的事，有些问题百姓们看得一清二楚，但权力部门却搞不明白或是装糊涂。而权力部门看得清楚的事，百姓则永远也搞不明白。

就拿城市里的交通规划和建设来说吧，俺所在的城市，十几年前第一次搞道路交通规划的时候，是请日本的专家来帮助设计的。日本人来后，三下五除二弄出个整体的详规图来，结果道路交通顺畅了十几年。这几年车子增多了，又新建了不少路，新的问题又出现了。按理说政府应该再请人家来帮忙，在整体上给出出主意吧？可兜里有了钱的政府突然间觉得自己够牛B了，非要自己搞设计。结果，新的路刚建好就成了堵车的“驻车场”。

俺一介老百姓，每天在“驻车场”里堵着，心里明名白白的：不从整体上解决道路交叉口的瓶颈问题，建再多的路也没有用。可政府的“专家们”就是不懂这个道理，依旧是埋头一条路一条路地建，然后把新建的路都引向交通最拥挤的瓶颈口，结果建一条堵一条，越建越堵，越堵越建。。。

俺小时候有一首儿歌的歌词是：“条条铁路通北京…”俺学唱的时候就想过，真要是让每条路都通向北京的话，那北京不乱才怪呢。俺掰手算了一下，当年唱那首儿歌的人中，有部分人现在手里正握着道路建设的大权。让这些人搞道路的规划设计，只要他们的思维不彻底地改变，就不会有好结果。

俺不知道俺交的罚款会流到哪个部门？如何花费？要是能给那些有权的人做学费去国外学习交通规划的话，俺对违章交的那点罚款没有任何怨言。但就目前这样，交了罚，罚了交的话，俺觉得心里堵得慌，甚至不得不怀疑他们的目的是什么了。

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